四驱可能给你的感觉会很稳，但是很多时候，一脚刹车就能看出区别了。防滑链可以说是家用车应付冰雪路面的“终极装备”。雪天行车的安全等级可以这样排序：两驱＜四驱＜四季胎＜雪地胎＜防滑链。当然，最安全的出行方案是不开车。
一、四驱对于家用代步车来说，用处不大
四驱有用吗？有用，但是绝大多数的用处，你都用不上。比如说四驱对于性能车来说，起步更快，不易打滑。过弯极限更高，不容易推头或者甩尾。对于越野车来说，有更好的脱困性和脱困性。然而，对于家用车来说，唯一可能用到的，就是它的稳定性了。不过，这点稳定性的加成，对付普通的湿滑路面还可以，对付摩擦力更低的冰雪路面，意义不大。
冰雪路面为什么危险？摩擦力低对吗？而四驱并不能增加轮胎和地面之间的摩擦力，它只能降低起步阶段所需的抓地力。如果是前驱车，发动机带动两个前轮转动，拖着两个后轮前进，车辆前进所需的抓地力全由两个前轮提供。而轮胎抓地力的上限就是轮胎和地面的摩擦力。
而四驱车，四个轮子都有动力，那么行进所需的抓地力会分配到四个车轮上，单个车轮所需的抓地力更小。摩擦力是由车重和轮胎和地面的摩擦系数（由物体表面的光滑程度决定）、接触面积决定的，车重一致，接触面积一致（假如胎压不变），更小的摩擦力则意味着更低的摩擦系数。也就是说，四驱车可以在更加光滑的路面上行进（主要是起步）而不至于打滑。
防滑链的作用是什么？使物体表面更加粗糙，增加轮胎和地面的摩擦力，不仅仅是起步时的摩擦力，制动也一样能提供更大的摩擦力，它防滑的作用是全面的。而四驱，并不能增加摩擦力，并不直接防滑，它只是降低起步所需的抓地力而已。你刹车时，四驱和两驱并没有区别，因为两驱车也有四个刹车卡钳，四个轮子一起制动。这时候防滑是由牵引力控制系统决定的，也就是TCS。
二、防滑链的弊端
铁链式
四驱对付冰雪路面的作用非常有限，防滑链是对症下药，不过防滑链也不是万能的。首先是选择问题，目前市面上常见的有四种：
1：铁链式防滑链：优点和缺点都很明显，优点是防滑效果最好，结实耐用，基本上所有路况都可以从容应付。缺点是重、占地方、拆装困难，而且噪音非常大，还特别伤轮胎。
钢丝绳
2、钢丝绳防滑链：可以看作是铁链式的弱化版，没有铁链结实，没有它防滑效果好，不过要轻一些，拆装方便一些，噪音小一些，也伤轮胎，而且价格还比较贵。
牛筋防滑链
3、皮质防滑链：有两种，一种是聚氨酯防滑链，也叫牛筋防滑链，这玩意倒是不伤轮胎了，但是防滑效果一般，而且不耐用，用几次就坏了。另一种是橡胶防滑链，要更耐用一些，防滑效果不如铁链，而且价格比较贵。
香蕉防滑链
4、扎带式防滑链：基本上属于智商税，落地就崩开。
这四种防滑链都有各自的缺点，扎带式可以排除掉了，如果你住南极，出门就是冰雪，那还是铁链式最稳。综合考虑，橡胶防滑链更合适，不过防滑效果也就是略高于雪地胎，它本身就相当于改变了你轮胎的花纹而已。
扎带式
除此之外，防滑链本身也是带有“原罪”的，有几点使用注意事项，其实就很折磨人。要知道，防滑链必须四个轮都装！哪怕你是两驱车也需要四个轮都装，否则前后轮摩擦力不一致，踩刹车的时候容易打滑失控，有时候甚至还不如不装！切记切记！另外，防滑链不能在无冰雪的路面上使用，比如说一段路被清扫干净了，露出了板油路面，到这里你得停车，把防滑链拆下来，等过了这段路之后再装上——前方又一段被清理出来了，你崩溃不崩溃？
如果不信邪的话，那么要么轮胎废，要么防滑链废。铁链、钢丝绳的防滑链会让你啃胎，皮质防滑链会“自尽”。
三、北方冬天到底哪种装备更实用？
1、不差钱的，您四驱+雪地胎，或者四驱+四季胎，基本上就可以平趟了。四季胎还是雪地胎取决于你有没有车库，或者您所在的地方，冬天下雪的频率。防滑链效果的确更好，但是拆拆装装太麻烦。
2、北方平原城市路况，两驱+雪地胎足以应付，如果雪下的不勤，或者清理比较及时的话，四季胎就行。
3、北方山村，冬天常年积雪，而且道路起伏不平，经常走较大坡度，优先考虑四驱，且常备防滑链，而且更推荐铁链式的。
4、雪不勤，但是城市上下坡较多，后备箱备一套防滑链应急就行。
四、冰雪路面的行车技巧
最佳方案是，别开车。哪怕你有防滑链，你有四驱，你能爬得动，刹得住，但是别人还会撞你呢。真要是下雪天，能不出门不出门，能不开车不开车。挤公交地铁遭点罪，可是未必比你开车慢。真要是来个连环追尾，修车的时间就伤不起。
1、充分热车，缓给油，高档位低转数。自动挡有雪地模式使用雪地模式，没有的话使用ECO模式。
2、可以适当降低胎压，如果你车的标准胎压是2.4的话，那降到1.8没啥问题，降低胎压可以增加轮胎和路面的接触面积，增加抓地力。
3、想找条件允许的地方，踩一脚急刹车，看看刹车距离，做到心中有数。之后你才知道和前车要保持多少车距。一般来说，至少是平时的两倍以上，甭管后面怎么按喇叭。
4、动轮不刹车，刹车不动轮。踩刹车时，保持方向是正的，不要打轮。打轮的时候，不要踩刹车，入弯提前减速。否则容易打横失控。
5、如果车身发生横移，请立即抬起刹车，调整方向的同时，轻点一脚油。这样能最大概率的救回来。
6、高速上，普通路面以很高的速度驶入积雪路面时，立即松油，不要踩刹车，不要踩刹车，不要踩刹车。甚至不要点刹，先降档，利用发动机制动，自动挡用手动模式或者挂L挡、S挡，总之长下坡用什么挡你就挂什么挡，之后等车速降下来之后再轻点刹车，控制速度。
最后强调一下，冰雪路面，远要比你想象的危险，铁链防滑链相当于给车加了“履带”，增加摩擦力，降低风险。可是别的车你仍旧无法掌控。而四驱，哪怕是目前在冰雪路面上表现最好的四驱，比亚迪的iTAC+dTCS，也是无法突破轮胎摩擦力的上限的，只是锦上添花而已。两驱上不去的坡，四驱有可能上得去，可是两驱刹不住的冰雪路面，四驱一样刹不住。
