历经70余年的高速发展，成都传统城区也从一环内的30平方公里；扩展至三环内的余平方公里；
五大传统主城区：成华、锦江、青羊、武侯、金牛可开发的土地面积也开始捉襟见肘。
成都向外扩张的脚步愈加明显，尤其是向东南并发的市域战略已然从蓝图到实施，向南成立国家级“天府新区”；向东合并“简阳市”；成立“东部新区”
成都开始尝试跳出圈层发展模式，并将传统主城扩容至新中心城区，原近郊区全面荣升“新主城、新中心城区”；此时近郊凸显优势，发展比东部新区等更为成熟，且距离传统主城区更近，交通等配套也更为成熟。
那么新中心城区谁的发展前景更好呢？排序为排名。龙泉驿
龙泉驿作为近代成都最早的辖区之一，从最初的农业转型到“汽车城”；30多年的工业进程让龙泉驿已经成为全市仅次于高新区的GDP第二区。
龙泉驿位于成都东部，西接锦江、成华；东连东部新区，背靠龙泉山脉。
成都向东，而龙泉驿正是东进第一城，从经济、地理区位来看，龙泉驿是正东轴线，是未来老成都的向东而来的第一城。
大运会助力龙泉驿崛起，年成都成功申报年的世界大学生运动会；这代表着成都打造国际赛事名城迈出了第一步，因此大运会对于成都来讲意义非凡。
大运会极大的推进了龙泉驿的基础设施建设和基础设施改造；例如：成洛大道、东安新城核心区。
双流
被机场改变的城市；早期双流还是成都较为贫困之地，但随着年双流机场正式成为民航机场后，双流便一路高歌猛进。
作为成都与世界连接的窗口，双流的发展从某种意义上便是成都的第一印象；
双流的行政面积高达上千平方千米，如若要双流独自开发，双流整体成型便遥遥无期，还在成都90年便向南发展，相继成立高新区、天府新区，其中双流多数辖区已经被高新、天府所代管了。
纵观双流全局，发展还是相当具有“国际范”的”；随着成都新机场的建设，未来双流机场只会保留4家航司和部分国内线路。对于双流来说确实是一个不太好的消息。
新都
成都向北第一城“新都”；发展的车轮连轴转，曾经的北门风光无限，现如今北门缺点日益凸显，改造遥遥无期；但绕过传统北门的新都“大丰”却给予了北门新的希望。新生之子，树北门。
新都最大的发展寄托在于“成德绵”；成德绵经济圈是成都平原最具有发展潜力，经济、产业等相当聚集的区域，一旦融合，将凸显成都平原经济强度的优势，有利于成都迈入国际一线城市当中。
成都北门的发展永远离不开“贸易”庞大的贸易自然需要物流来支撑其发展，而新都的发展便围绕着“物流”联动多产业而书写新未来。
郫都
蜀都之下的古皇城，据历史考证发现，郫都是古蜀文明的发源地之一；其实这也不奇怪，成都的发展得益于“都江堰”而郫都正是都江堰灌溉成都的第一城，“水”滋生了文明。
因蜀而生，豆瓣扬名海外的郫都；坐拥高新西区，手握诸多西控高质量项目，最大的短板“交通”也将随着6号线的开通和有轨电车的完善而解决。
温江
温江素有成都“后花园”之称；从成都的地理等特性来看，温江确实是上风上水的“宝地”
温江的发展随着光华大道的建成而崛起；几十年间温江从“国色天香”再到大学城，良好的生态环境和西控高强度的保护力度；铸就温江成为“成都养老圣地”
青白江
青白江是成都近代为发展工业而组建的一个行政区；随着时代的变更，青白江所承担的历史使命已经完成，但工业区的氛围依旧笼罩着全区，但随着一带一路、中欧铁路的开通，青白江的命运从此走上了历史“高光”
青白江是成都一带一路的重要承载地，这里是成都第二个与世界连接的窗口；
年新西部大开发，其中铁路港经开区被提上日程，从此青白江开始躁动；
三区协调共建铁路港经开区，其中主导者是”青白江”借助铁路港，青白江地铁建设也被提上日程。
你觉得新主城区谁的发展前景更好呢？
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